T&E: automobilky splní emisní cíle CO₂ EU pro roky 2025–2027

Evropský automobilový průmysl čelí náročnému období kvůli novým cílům Evropské unie pro emise oxidu uhličitého (CO₂), které začaly platit na začátku loňského roku.

Přestože byl způsob výpočtu v polovině roku 2025 upraven – průměr se nyní stanovuje za tři roky (2025, 2026 a 2027), nikoli každý rok samostatně –, automobilky nadále požadují další podpůrná opatření.

Emisní cíle CO₂ EU pro roky 2025–2027

Nedávná analýza organizace T&E (Transport & Environment) naznačuje, že situace nemusí být tak nepříznivá, jak ji odvětví vykresluje. Podle prognóz organizace bude většina velkých automobilových skupin schopna splnit cíle stanovené pro období 2025–2027 – samostatně nebo prostřednictvím sdružování emisí (emission pools).

Mercedes-Benz, Volkswagen a BMW v emisních limitech

Jedinou výjimkou je Mercedes-Benz, který by mohl překročit povolený cíl přibližně o 10 gramů CO₂ na každý ujetý kilometr. Díky tomu, že je německý výrobce ve skupině pro sdružování emisí s Volvem, se však dostane asi o 8 g/km pod stanovený limit, a vyhne se tak možným pokutám.

Skupina Volkswagen se má naopak pohybovat přímo na hraně požadovaného cíle, přičemž její emise budou v roce 2027 prakticky odpovídat stanovenému limitu. Nejvýhodnější pozici má skupina BMW: nejenže cíle splnila už loni, ale v roce 2027 by měla být přibližně o 14 g/km pod limitem.

Co kdyby pravidla platila už v roce 2025?

Kdyby se emisní cíle nadále vyhodnocovaly každoročně, jak se původně plánovalo, několik výrobců by požadavky nesplnilo – ani při využití sdružování emisí. Týkalo by se to skupiny Renault, skupiny Volkswagen, Stellantisu i Mercedes-Benz.

Důsledkem by byly vysoké pokuty: za každý gram CO₂ nad určený limit by automobilky musely odvést 95 eur za každý prodaný vůz. ACEA (Asociace evropských výrobců automobilů) v roce 2024 odhadovala, že pokud by se nepřijala žádná opatření, sankce by dosáhly 15 miliard eur.

Stellantis by se však díky účasti ve skupině pro sdružování emisí spolu s Toyotou a Teslou pokutám dokázal vyhnout. Pod stanovený cíl by se dostal, i když jen s velmi malou rezervou.

Co uvádí asociace?

Podle T&E byl tento scénář „finanční apokalypsy“ velmi vzdálený skutečnosti. Studie uvedla, že průmyslové prognózy vycházely z chybného předpokladu: totiž že očekávané emise v roce 2025 se nijak nezlepší oproti první polovině roku 2024.

Pokud by cíle začaly platit podle původního plánu, skutečná výše pokut by v roce 2025 podle výpočtů T&E činila dvě miliardy eur. Tyto sankce by se rozdělily mezi skupinu Volkswagen a skupinu Renault; asociace je považuje za nepatrný zlomek původně odhadovaných 15 miliard eur.