Mobilita v Portu a Lisabonu: otázky pro metropolitní oblasti

Forma oznámení PSD o investicích

Dne 12. se předseda PSD sešel se dvěma výraznými členy své strany, aby oznámili investice v Lisabonu a Portu. Vypadalo to jako volební kampaň. Souvisí to snad s nepříznivými průzkumy? Ať už je důvod jakýkoli, schůzky se účastnili také – a především – předseda vlády a starostové Porta i Lisabonu.

Proč tedy přicházejí oznámení bez alespoň základní studie, zvážení alternativ a metropolitní koordinace? Dopravní potíže Porta se totiž nevyřeší uvnitř Circunvalação. Starosta města Porto nemůže jednostranně oznamovat „vnější okružní komunikaci“, která vede přes Gaia, Gondomar a Valongo. Peníze nepadají z nebe a my také nespolkneme všechno.

Dopravní projekty pro Porto, Gaia a Gondomar

Most, který António Babo navrhoval coby poradce Nuna Portase na radnici v Gaia, dává plný smysl: spojil by Gaia s Gondomarem a navázal na Valongo. Doufám, že to potvrdí studie vlivů na životní prostředí.

U návrhu Nuna Cardosa zahloubit komunikaci AEP je zásadní zjistit poměr nákladů a přínosů. Alternativou by bylo vybudovat další jeden či dva viadukty, které by propojily obě strany této komunikace.

Metro a bezpečnost v metropolitních oblastech

Pokud jde o linky metra, raději bych viděl zahájenou stavbu slíbené tratě do Gondomaru, jediného sídla okresu bez železnice, než poslouchal o dalších dvou či třech linkách bez jakéhokoli podkladu. A nakonec: je policie zapotřebí pouze v Portu a Lisabonu?

Co si o tom všem myslí AMP a AML, případně Sintra a Gaia, tedy obce lidnatější než Porto?