Městská doprava neznečišťuje jen ovzduší a nezvyšuje hluk. Nová studie naznačuje, že způsob, jakým silnice protínají čtvrti, může ovlivňovat také duševní zdraví, protože lidem ztěžuje vzájemné kontakty.
V New Yorku výzkumníci zjistili, že v místech, která jsou fyzicky více oddělena silnicemi a dopravním uspořádáním, se častěji objevovaly hospitalizační návštěvy související se schizofrenií.
Studii provedli vědci z Brownovy univerzity a navázali na práci původně rozvinutou na Mailmanově škole veřejného zdraví Kolumbijské univerzity.
Badatelé analyzovali návštěvy nemocnic kvůli duševnímu zdraví v jednotlivých oblastech podle PSČ v New Yorku. Tyto údaje porovnali s ukazatelem toho, nakolik jsou komunity izolované v důsledku uspořádání silnic, dopravy a nedostatečné infrastruktury pro chodce.
Problém přesahující znečištění
Řada dřívějších výzkumů již propojila znečištění a hluk z dopravy se zhoršeným duševním zdravím. Tato studie se však zaměřila na poněkud odlišnou otázku.
Vědci se nesoustředili pouze na emise z vozidel, ale zkoumali, co se děje ve chvíli, kdy samotné silnice rozdělují čtvrti.
Jaké důsledky má situace, kdy dálnice, rušné ulice a nebezpečné přechody lidem komplikují cestu pěšky k sousedům, pobyt venku nebo pocit sounáležitosti s místem, kde žijí?
Tato otázka se dotýká něčeho, co lidé často vnímají, aniž by to uměli přesně pojmenovat. Dvě čtvrti mohou být na mapě blízko sebe, a přesto se mohou zdát vzdálené celé světy, pokud se jednou dá snadno projít pěšky a druhou rozřezává doprava.
„Představte si prostředí, kde auta jsou, ale nejsou dominantní, kde zároveň funguje živý pěší provoz a pěší trasy k domovům sousedů a kde můžete vidět děti hrát si venku a sousedy scházet se k rozhovoru,“ uvedl Jaime Benavides, odborník z Fakulty veřejného zdraví Brownovy univerzity.
„Chtěli jsme se zaměřit na silniční infrastrukturu, která lidem brání ve vzájemných interakcích, a zjistit, jak ovlivňuje jejich duševní zdraví.“
Odříznuté čtvrti a sociální odloučení
Tým využil každoroční údaje Ministerstva zdravotnictví státu New York o návštěvách nemocnic souvisejících s poruchami nálady, úzkostnými poruchami, poruchami přizpůsobení a schizofrenií.
Následně tato čísla porovnal s ukazatelem označovaným jako Index rozdělení komunit.
Tento ukazatel měl zachytit, do jaké míry jsou čtvrti fyzicky i sociálně odříznuté silnicemi, dopravou a absencí prvků, jako jsou chodníky a přechody pro chodce.
Index vznikl pod vedením spoluvedoucí studie Marianthi-Anny Kioumourtzoglou, která nyní působí jako profesorka epidemiologie, životního prostředí a společnosti a je spojena s Brownovým centrem pro klima, životní prostředí a zdraví.
Je to důležité, protože se tím pozornost přesouvá od známého problému dopravy jako zdroje znečištění k méně nápadnému, ale možná stejně zásadnímu tématu: dopravě jako překážce mezi lidmi.
Silnice může spojovat města, a přitom rozdělovat čtvrť. Ulice může přepravovat tisíce aut a současně ztěžovat běžný místní život.
Izolace komunit a schizofrenie
Život ve městě je již dlouho spojován s vyšším rizikem úzkosti, poruch nálady a schizofrenie. V této studii ale jeden výsledek vystoupil nad ostatní.
Nejzřetelnější souvislost se ukázala mezi izolací komunity a návštěvami nemocnic souvisejícími se schizofrenií.
V oblastech více oddělených silnicemi a dopravním uspořádáním se takové návštěvy objevovaly častěji. Tento vzorec přetrval i poté, co výzkumníci zohlednili znečištění ovzduší z dopravy.
Tento bod je podstatný. Naznačuje, že problém nepředstavuje jen znečištění vytvářené automobily. Svou roli může hrát i to, jak návrh města zaměřený na auta proměňuje každodenní společenský život.
Podobný účinek se navíc projevil napříč věkovými skupinami, což naznačuje, že nejde o jev omezený na úzkou část populace.
Studie netvrdila, že přesně vysvětluje, proč k tomu dochází. Ukazuje však na několik pravděpodobných mechanismů.
Potíže způsobené silniční infrastrukturou
Čtvrtí sevřenou rušnými silnicemi nebo přerušenými pěšími trasami se lidé pohybují hůře.
To může znamenat méně náhodných setkání, méně chůze, méně času venku a méně příležitostí vytvářet volnější sociální vazby, které nenápadně přispívají k pocitu stability v životě.
Může to také přinášet více stresu. Každodenní přecházení nebezpečných silnic, hluk, pocit sevření nebo obtížný přístup ke zboží a službám zatěžují běžný život.
V dlouhodobém horizontu může takové prostředí ovlivňovat duševní pohodu způsoby, které lze snadno přehlédnout, pokud se hodnotí pouze úroveň znečištění.
Výzkumníci upozorňují, že duševní zdraví může být ovlivněno několika cestami, přičemž jednou z nejdůležitějších je izolace.
Izolace může snižovat ochotu k fyzické aktivitě, zvyšovat stres kvůli obavám z bezpečnosti na silnicích a omezovat kontakt mezi obyvateli, kteří by jinak mohli vytvářet podpůrná, známá každodenní spojení.
Tento obraz je srozumitelný i mimo rámec konkrétní studie. Lidé se obvykle cítí lépe v místech, kde mohou chodit pěšky, potkávat druhé a pohybovat se bez pocitu, že jsou neustále ohroženi dopravou.
Auta nejsou jediným řešením
Jedna z nejzajímavějších částí studie se týká toho, co naznačuje o možných řešeních.
Po mnoho let patřil mezi hlavní reakce na škody způsobené dopravou přechod k elektromobilům. Nová zjištění však ukazují, že elektrifikace vozového parku nemusí vyřešit vše.
„Přibývá důkazů, že znečištění ovzduší má dopad na duševní zdraví,“ uvedla Kioumourtzoglou.
„Jedním z navrhovaných řešení je přechod k elektrifikovanému vozovému parku. To sice povede ke snížení emisí, což je naprosto skvělé, ale naše studie ukazuje, že to nemusí stačit.“
„Musíme se odpoutat od závislosti na autech a směřovat k budování zdravějších míst a komunit, které lidi spojují, místo aby je izolovaly.“
Jde o větší výzvu, protože se netýká pouze typu automobilů, kterými lidé jezdí. Týká se také způsobu, jakým jsou města vystavěna.
Urbanismus pro lepší propojení komunit
„Zatímco vědci stále zkoumají příčiny, prevenci a léčbu duševních onemocnění a poruch nálady, městské vlivy prostředí – konkrétně dopravní vzorce a silniční infrastruktura – jsou faktory, které lze řešit z hlediska urbanistického plánování,“ řekl Benavides.
„Omezení automobilové dopravy, vytváření lépe dostupných parků a redukce dálnic a silnic, které vedou středem komunit, mohou zlepšit kolektivní duševní pohodu.“
Výzkumníci nyní chtějí tuto práci dále rozvinout. Připravují verzi svého ukazatele izolace komunit, kterou by bylo možné využít i v dalších velkých městech USA.
Pracují také na nové studii, která zkoumá, jak mohou extrémní vedro, znečištění ovzduší a izolace komunit společně ovlivňovat duševní zdraví starších dospělých.
Tato studie zatím zanechává jednoduchou, ale silnou myšlenku: město může lidem škodit nejen tím, čemu je vystavuje, ale i tím, k čemu jim brání se dostat.
Komentáře
Zatím zde nejsou žádné komentáře. Buďte první!
Napište komentář