Tunelovací stroj Mary mění projekt River Torrens to Darlington v Adelaide

Městské ražení tunelů vyžaduje špičkové technologie, které zajistí bezpečnost a technickou přesnost. Megastroj Mary pracuje na projektu River Torrens to Darlington v Adelaide a pomocí mimořádně pokročilého inženýrství proměňuje silniční infrastrukturu Jižní Austrálie.

Jak funguje obří tunelovací stroj Mary v Adelaide?

Projekt T2D využívá monumentální zařízení od výrobce Herrenknecht, které razí místní podloží. Tento systém o délce sto metrů postupuje čtvrtěmi Clovelly Park a Glandore a zároveň odtěžuje velké objemy zeminy.

Při nepřetržité podzemní ražbě dosahuje stroj denního postupu osm až deset metrů. Během práce zajišťuje stěny tunelu a stabilitu zeminy, aby při výstavbě nedošlo k žádnému sesuvu.

Jak tunelovací stroj Mayrit mění výstavbu metra?

Tato obrovská konstrukce odtěžila desítky tisíc metrů krychlových zeminy a ve španělském podloží dosáhla historických pokroků… Číst více

Proč tunelovací stroj pracuje bez přerušení?

Nepřetržitý provoz zařízení zajišťuje v Austrálii maximální produktivitu ve dne i v noci. Výkonné motory tlačí konstrukci vpřed, zatímco dopravní pásy odvádějí veškerý vytěžený materiál, takže pracovní prostředí zůstává velmi efektivní.

Současně s rozpojováním horniny stroj osazuje ochranné prstence z pevných betonových dílců. Tato synchronizovaná automatizace tunel okamžitě zpevňuje a umožňuje nepřetržité uvolňování trasy při úplné provozní stabilitě pro techniky.

Níže je video z kanálu Torrens to Darlington Project na YouTube, které představuje provozní podrobnosti tohoto úžasného díla inženýrství:

Jaké jsou technické parametry tohoto zařízení?

Tento německý tunelovací stroj váží tři tisíce pět set tun a jeho čelní část má průměr patnáct metrů. Jeho impozantní rozměry umožňují razit dopravní tunely s velkorysým profilem pro silniční provoz s vysokou intenzitou.

TBM je vybaven integrovanými systémy pro rozpojování, hydraulické zajištění a osazování prefabrikovaných betonových dílců. Každá součást byla navržena tak, aby odolala silným tlakům zeminy při rozsáhlém městském podzemním ražení.

Specifikace tunelovacího stroje Mary

Konstrukční přednosti

Přehled hlavních technických komponent této megamachiny pro podzemní ražbu:

1. Kruhová řezná hlava o průměru 15 metrů pro nepřetržité ražení;
2. Masivní konstrukce dlouhá 100 metrů s hmotností 3.500 tun;
3. Automatizovaný vnitřní systém pro montáž betonových segmentů v tunelu.

Jak odborníci pracují uvnitř stroje?

Při ražebních pracích působí přímo uvnitř konstrukce současně až dvacet odborníků. Tým sleduje elektronické systémy, řídí postup vrtání a provádí preventivní údržbu řezných nástrojů, aby zachoval efektivní tempo.

Práce uvnitř vyžaduje vzhledem k podmínkám podzemního prostředí důkladný bezpečnostní výcvik. Nepřetržité větrání a stálé spojení s povrchem chrání pracovníky, kteří megastroj doprovázejí při každodenní nepřetržité práci.

Přítomnost pracovníků uvnitř tunelovacího stroje zahrnuje několik strategických funkcí nezbytných pro úspěch stavby:

• Monitorování řezné hlavy a tlaku zeminy v reálném čase;
• Umísťování a upevňování betonových dílců pro ostění;
• Každodenní mechanická kontrola součástí pro přepravu vytěženého materiálu.

Jaký význam má projekt pro infrastrukturu?

Vznik silničního koridoru zlepší pohyb ve městě a omezí dopravní zácpy v regionu. Pokrok, který přináší technologie TBM, snižuje dopady na povrchovou dopravu a zajišťuje dokončení v termínech stanovených orgány pro správu infrastruktury.

Nasazení tohoto megastroje nastavuje nové standardy těžkého inženýrství ve velkých městských centrech. Spojení mechanického výkonu a specializované práce potvrzuje technickou schopnost realizovat rozsáhlé silniční stavby na území Jižní Austrálie.